山手線新駅と東北縦貫線には超期待している件について

　新駅周辺の再開発規模と周辺への経済効果は、ビジネス的にヨダレもの。東北縦貫線の開通による京浜東北線の朝の混雑解消効果は、関係者的に感涙もの。

山手線品川－田町間に４０年ぶりの新駅建設を検討

　ＪＲ東日本が山手線の品川－田町駅間（東京都港区）で新駅の建設を検討していることが４日、同社などへの取材で分かった。同線の新駅は昭和４６年の西日暮里駅（荒川区）以来、約４０年ぶりで、３０番目の駅となる。

　同社などによると、新駅の建設が検討されているのは品川駅から北側約１キロ地点にある車両基地「田町車両センター」跡地（約１５ヘクタール）。早ければ平成２５年度にも着工を開始する予定で、現在、同区間を併走する京浜東北線も新駅に停車するとみられる。

　車両基地跡地は東海道新幹線が停車し、リニア中央新幹線の乗り入れも予定される品川駅にも近く、昨年１２月に国から「特区」の指定を受け、国際的なビジネス街としての整備が計画されている。

　同社は２５年度内に宇都宮、常磐、高崎の３路線の終着駅を現在の上野駅から東京駅まで延伸させる予定で、延伸に伴って車両基地の縮小が可能となり、空きスペースを利用して開発事業を進めていくという。

(1月4日産経新聞)

　こう考えると、やっぱり「人も大事だけどコンクリートにも継続的な投資は必要」だよなー。

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