笹子トンネル、倶利伽羅トンネル、羽田トンネル。次は何処だ？なんて考えながら走りたくない。
てか、原発以上に、こっちの問題対処の方が目先の優先順位は高くないか？。
＜首都高＞羽田トンネル天井、年内に撤去…つり金具破断
首都高速道路会社は６日、中央自動車道笹子（ささご）トンネル（山梨県大月市）の天井崩落事故を受けたつり天井式トンネルの緊急点検で、羽田トンネル（東京都大田区）のつり金具１カ所の破断が見つかったと発表した。０６年の定期点検でも別の金具１カ所の破断が確認されたが、耐荷重に余裕があるとし補修しなかった。同社は今回の判明分と合わせ補修した。年内につり天井自体を撤去する方針。
首都高によると、羽田トンネルは都心と羽田空港を結ぶ１号羽田線にあり１９６４年に開通。全長約３００メートルのうち、長さ約２０メートルのつり天井部分が上下線に２カ所ずつある。つり天井は１カ所当たり、トンネル内壁の固定具とＴ形鋼２本の上に１６２枚のコンクリート製天井板を並べた構造で総重量約２１トン。Ｔ形鋼１本は、棒状部の直径１９ミリのステンレス製つり金具（最長約１５０センチ）７本でトンネル上部からつるされている。
同社は国土交通省の指示で４日に点検を始め、上り線で金具１カ所（長さ約４５センチ）の破断を確認。何らかの理由で荷重が片寄り、劣化が進んだとみている。
首都高は０６年の定期点検で下り線の金具１カ所（同）の破断を見つけた。しかし、つり金具１本当たりの耐荷重は約４．９トンあり、破断した隣の金具でも約２トンの荷重しかかからないため、直ちに落下する危険はないと判断。５年以内の補修を計画したが遅れ、今回判明分と合わせてワイヤで補強した。
羽田トンネルはつり天井内部とトンネル上部にある空洞部を換気ダクトとしているが、首都高は、排ガス規制が進んだためつり天井がなくても影響がないと撤去を決めた。作業には最短でも１～２日かかり、通行止めになる見通し。【桐野耕一】
(12月6日 毎日新聞）
コメントを残す