三菱自、勝負かけてるなあ！。二輪と併せても日本でまだ1万台位しかEVが無い中で、2年後には年産1万台って…(^^;
燃料電池車の普及が水素ステーションの整備も含め、遅遅として進まないのを考えると、ハイブリッドの次はEVという判断は正しいし世論の支持も受けやすい。問題はLi-ion二次電池の性能向上と充電時間の短縮化ですが…それに関する三菱自動車の次の発表に注目ですね。
三菱自動車は、電気自動車の生産体制を２０１０年度にも年１万台規模にする検討に入った。０９年夏に初年度１０００台で生産を開始し、１年後にも１０倍に拡大する。原油高などの影響で、維持費が安い電気自動車の需要が世界的に高まると判断した。電気自動車の生産では、世界最大規模になる見通し。
電気自動車は、ガソリン車に比べて一度に走行できる距離が半分以下だが、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量が少なく、燃費に換算した電気代は約１０分の１と安い。このため、日産自動車が１０年度に販売開始を目指すなど、各社の開発競争が加速している。
三菱自は、車載用リチウムイオン電池の「リチウムエナジージャパン」（京都市）の生産能力を増強する方向で、共同出資の三菱商事などと協議を進めている模様だ。増産分の多くは欧米向け輸出に回す方針で、現地販売に備えるため７月以降、英米両国などで試作車の走行実験を始める。
三菱自はすでに、軽自動車がベースの電気自動車「アイミーブ」の試作車を完成させている。価格は、国の補助金込みでも１台２５０万～３００万円となる予定。採算が合うかどうか見定めるため、当面は少量生産にとどめる考えだった。しかし、ガソリンの値上がりや排ガス規制の強化に伴い、国内外から強い関心が寄せられていることから、量産体制を早期に整備する必要があると判断した。【宮島寛】
(6月7日 毎日新聞)
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